香港貨運公司的前景

香港貨運物流業協會主席胡百浠認為本地貨運業存在良性競爭

可否介紹你自己

我畢業後從事金融及資訊科技工作,在滙豐銀行任系統分析員,之後負笈倫敦政治經濟學院修讀碩士學位。到了2003年加入貨運業,曾先後任職於泛亞班拿、立通和全球國際貨運的前身公司,至2006年返回家族企業創業國際物流工作。協會目前正研究增加倉存和物流服務,以保持業務多元化,為公司增值。我們的客戶主要來自亞洲、歐洲和中東,但最近透過與國泰航空合作,還展開了往返美國的貨運服務。我在2007年加入香港貨運物流業協會擔任執行委員,今年很榮幸獲選為主席。

可否介紹香港貨運物流業協會?

協會由超過320間貨運公司會員組成,佔了香港90%的空運業務,以及相當比例的海運及合約物流。協會當初由中小企業合創,現時已涵蓋貨運業界的巨擘。我們為會員提供多種服務,包括國際航空運輸協會認可的訓練課程,例如如何處理危險品,或民航處審批的管制代理人制度空運貨物保安課程,以及其他職業訓練課程。

我們亦會在協會網頁的最新動態欄及透過電郵,為同業提供第一手行業資訊和最適當的應用指引,同時回覆會員的查詢。而加入協會的最大好處,是在我們定期舉辦的活動、特別研討會和參與商議遊說中有機會廣結人脈。

我們是行內人加入貨運業及物流業的渠道,協會經常與政府或業內的國際組織如國際航空運輸協會及國際貨運代理協會聯合會保持聯繫,可說是他們接觸貨運業的橋頭堡。

協會亦透過這些平台反映會員的意見,讓他們掌握空運業的最新資訊和發展。我們代表了業界當中不同的業務範疇,致力協助解決不同的議題,因此很榮幸政府及上述團體也樂於聆聽我們的聲音。協會多年來一直努力與業界建立信任,由此種種可見,貨運並不是一板一眼的公式化業務,而是涉及人的行業。

協會會員最關心什麼議題?

當然是任何影響貨運公司收入或業界健康發展的事情。雖然會員都是競爭對手,但我們積極派員出席及參與本地和國際團體的活動,務求在不同範疇彼此合作,為業界作出貢獻。我們無法單憑一己之力開拓海外市場,因此一直致力在各方面做到彼此互利共贏 。

協會目前正密切留意2021年7月將會實施的國際民航組織保安政策可能引發的問題,屆時適用於信託代理人的政策將會轉移給付運人,大部分從中國運來的貨物都要經過掃描。現時在管制代理人制度下,只有1%的管制代理人接觸過的

貨物需要掃描;如果未能及時在政策執行前安排適當的應對措施,待2021年便會出現重大的貨品堵塞情況。

你公司的業務和香港會遇到什麼挑戰和機遇?

當今其中一項挑戰是行業的高透明度,無論價格、航班和幾乎任何資料也可在網上查看,顧客可以一目了然。雖然目前利潤收窄,但我們也盡力提供更多增值服務,這種輔助服務模式已經很普遍。

除此以外,香港的土地和勞工成本也令經營百上加斤;幸好電子商貿的興起,以及貴重及鮮貨/冷凍鏈貨運增加,為我們帶來大量商機。

你公餘有什麼活動?

我一歲的兒子Sean剛開始學行和說話,因此我在周末都忙過不了。除此以外,我和太太都喜歡旅遊,我們也喜歡相約朋友及生意夥伴一起打高球。今年6月初,我和香港國泰航空銷售部高球隊一起到了曼谷揮杆作樂;7月中則到了河內參加國泰航空高球邀請日。由此再次證明,貨運業絕對是關乎人的行業。