國泰貨運正改裝另外兩架波音777客機，讓貨物可以固定於機艙地板，提供額外的運力。這項改裝工程將令國泰「貨運客機」機隊的數量增至六架。
隨著客運服務在美洲及歐洲開始復甦及貨運旺季即將來臨，意味著區內有更多腹艙運力，能提供額外的貨運空間，一些航空公司因而無需再用「貨運客機」來運載貨物。然而，亞太區現時的境況仍未明朗。國泰貨運商務總經理艾卓賢解釋說：「在疫症大流行之前，我們約有50%的貨物是利用客機腹艙運送，但疫情導致客運航班縮減，現在我們有逾90%貨物是透過專用貨機提供運力，當中包括營運只供載貨的客機。」
「我們希望增加使用客機腹艙載貨的數量，期望到了今年第四季，我們可恢復約30%的正常客運航班，但相對於旺季預期的腹艙空間，仍然不足以應付需求。」
再者，隨著中國內地大灣區關口嚴重阻滯的情況得到解決，接下來對供應鏈引發的漣漪效應卻影響深遠，市場對空運運力的需求或會激增。
國泰貨運市務及產品主管鄭福榮說：「疫情期間，我們充分利用貨機航班，盡可能提供更多運力，包括營運只使用腹艙載貨的客機航班，以及四架波音777『貨運客機』。」
這兩架客機將送往太古飛機工程有限公司（HAECO）在廈門的設施進行改裝，包括拆除經濟及特選經濟艙的座椅然後收存好，並按照監管及安全規定，在地板上標示獲批准存放貨物的範圍，而貨網及貨物袋將固定於座椅軌道上。新增的載貨空間將可多運載12噸一般貨物。
新的「貨運客機」預料將主力為亞太地區及泛太平洋航線提供服務。鄭福榮說：「這些航機將讓我們可以運載更多來自東南亞地區如越南、以及中國內地的一般貨物，並有助支持香港的郵政服務。一般郵政的貨物因為尺寸符合規限，所以適合使用載貨客機運送。這兩架改裝客機將可提供額外運力，讓我們可以更靈活地應對貨運突然激增的需求。」
