國泰航空集團去年錄得5.75億港元虧損，是自2008年全球金融危機以後首次錄得虧蝕。
雖然客運受到業績倒退的主要衝擊，但集團去年的貨運收益同樣表現欠佳，較上年度減少13.2%，只有200.63億港元。
然而貨運的可載貨量增加了0.6%，運載率上升0.2%至64.4%，載貨噸數則增加了3.1%。收益率下跌16.3%至1.59港元，原因是競爭激烈、業界的可載貨量過剩及在香港停收燃油附加費。
國泰貨運營業及市務部總經理薩孟凱表示：「去年的營商環境充滿挑戰，其中一個原因是1月和2月的表現非常疲弱。由於2015年美國西岸港口人員罷工，令空運需求急升，因此業績強勁，2016年初的表現便相對欠理想。但去年的環境的確有點困難，市場需求放緩，運載率大為下降，但到了下半年，運載噸數開始回升，一直持續到最後一季，業績更攀上高峰。事實上，歐洲的表現非常彪炳，需求延續至聖誕節期間。」
預期2017年情況較樂觀。薩孟凱補充說：「今年的農曆新年提早至1月，令我們一開始便表現強勁，而且持續好景。如果單計今年首兩個月的成績，肯定較去年大有增長，3月的情況亦不遑多讓。若4月能夠維持這個升勢，便可預期今年的環境向好，肯定比去年有實質的改善，尤其泛太平洋航線和印度國內航線的需求甚殷。」
「我們與漢莎貨運的合作亦非常順利，運載率理想。雙方亦重新簽署了部分運載量協議，進一步改善收益率，情況可望樂觀。」
去年國泰貨運開辦了兩條新路線，薩孟凱表示兩者均業績不俗。「波特蘭線很受歡迎，我們正密切留意其運載量。通常你因為某種特定產品或目的前往某地，然後其他人窺準商機，發展他們的業務，這情況目前正在發生。此外，我們期待今年美國會放寬部分消費產品限制，相信會增加載貨噸數。」
「布里斯班西威爾坎普的表現亦符合預期，我們正積極處理出口到中國的農產品隔離檢疫程序，一旦審批後，相信可帶動業務增長。」
