國泰貨運邁阿密團隊設法運送貨物至航點以外地區

我們以創新方法和聯航網絡,將貨運網絡外的貨物運送至國泰旗下航點

邁阿密是國泰貨運網絡在美國最南端的航點。對國泰而言,邁阿密素有「美洲門戶」之稱,雖然僅限貨機直航至此,但地位卻舉足輕重。國泰貨運佛羅里達及拉丁美洲地區貨運經理Camilo Gallo負責集中和協調中、南美洲的貨物,經邁阿密及任何國泰貨運航點運往香港及其他地區,因此他深明邁阿密的重要性。

在邁阿密,Gallo帶領一支由七人組成的國泰專業團隊。這隊被他稱為「國泰純種」的團隊,負責與國泰航點以外的第三方銷售總代理聯繫。他解釋:「這些代理能助我們一臂之力,接觸到鞭長莫及地區的客戶,令我們成為以客為本的服務供應商。」

箇中關鍵是透過包括哥倫比亞航空(Avianca)、LATAM、Amerijet、敦豪空運等地區聯航夥伴航空公司,連接國泰航機未及到達的目的地。Gallo及其團隊會利用這些夥伴航空公司的網絡,為邁阿密以外的國泰航點提供服務,當中有多達 11個疫情前的國泰網絡航點,除有橫跨美洲,更包括倫敦和羅馬等橫渡大西洋的航點,甚至有一趟從巴西運送貨物至將於今夏重返國泰網絡的約翰内斯堡。

疫情期間維持貨如輪轉

在疫情最嚴峻的時期,Gallo的團隊就是憑著覆蓋範圍廣泛的聯航網絡,成功以此創新方法維持貨運業務。他說:「在2020年,我們有如大鵬折翼,無法營運原有的飛行網絡。我們必須另闢蹊徑,但對於航點以外地區,我們更要無時無刻絞盡腦汁。因為沒有自己的航班,必須發揮創意,與不同的夥伴合作,使用不同航線及接駁航點。」

國泰貨運以聯航方式運送的波多黎各醫藥品貨物,是國泰網絡內使用最多溫控集裝箱進行運送的貨品。
國泰貨運以聯航方式運送的波多黎各醫藥品貨物,是國泰網絡內使用最多溫控集裝箱進行運送的貨品

波多黎各製藥業就是個好例子。雖然波多黎各並非國泰貨運網絡的航點,卻是整個國泰網絡內利用最多溫控集裝箱的目的地。Amerijet跟國泰貨運一樣,擁有獨立醫藥物流驗證中心藥品認證(CEIV Pharma),該公司通常會空運醫藥品至邁阿密,再接駁至國泰貨機,但2022年年初,礙於對香港機組人員實施的限制,邁阿密的貨機一直無法抵港。Gallo說:「我們必須親自與聯航夥伴討論,為客戶策劃合適的運送方案。」

在此情況下,Amerijet會將貨物空運至紐約紐瓦克,再以卡車運到芝加哥以接駁國泰貨運航班,而當時芝加哥是實施檢疫措施下少數依然營運的美國航點之一。雖然耗費更多時間,卻證明付運人對「國泰—醫藥品運送」方案的信任,他們希望保留國泰貨運的跨太平洋航段,藉此在香港處理貨物及安排前往其他亞洲地區的後續航班。

2022年另一項受南美洲和拉丁美洲客戶歡迎的創新措施,是我們與哥倫比亞航空合作「首航段包機」。Gallo表示:「我們與哥倫比亞航空進行了11次包機,以A330貨機執飛聖地亞哥至邁阿密的航班。」當貨物抵達邁阿密後,便再裝載到國泰貨機。這種作法頗不尋常,因為包機航程通常是點到點的,但這種混合模式,能為客戶提供獨家的64噸首航段包機,將貨物從香港運送至國泰網絡其他航點。他補充道:「客戶享有此方案的靈活性,我們亦可充分利用首段航程的艙位。國泰貨運為此方案感到自豪,今年將會再次推出相同策略。」

如智利櫻桃等時令農產品,為國泰貨運創造出南半球的夏季高峰期。
如智利櫻桃等時令農產品,為國泰貨運創造出南半球的夏季高峰期

從邁阿密到中國

邁阿密仍是一個具自身價值的重要航點,原因在於當地是南美洲農產品的轉運站。在冬季高峰期間,我們會每周營運八架貨機前往邁阿密(正常情況為每周六架)運載當造的智利櫻桃,此外還有智利全年出產的三文魚,目的地主要為中國內地。

厄瓜多爾的麒麟果在中國內地廣受歡迎(麒麟果其實是火龍果的一種,只是果皮呈黃色)。
厄瓜多爾的麒麟果在中國內地廣受歡迎。麒麟果其實是火龍果的一種,只是果皮呈黃色

同樣會運送的還包括厄瓜多爾麒麟果。該國已與中國簽署自由貿易協定,而這黃色外皮的水果正是其中一項受惠商品,因此有望很快可直接出口至中國市場。

國泰貨運佛羅里達及拉丁美洲地區貨運經理Camilo Gallo
國泰貨運佛羅里達及拉丁美洲地區貨運經理Camilo Gallo

Gallo表示已有全盤計劃進入中國內地市場,他說:「所有貨品都會運往上海,再由收貨人用卡車將貨品運往其他中國城市。現在我們已恢復了疫情前的心態,甚至會說:『別忘了我們是專家,有許多航班往來全國各地,我們可以提供從香港出發的解決方案,讓你縮短鮮貨的運輸時間。』」

當然,經邁阿密運送的不僅有農產品,Gallo強調哥斯達黎加的超導體/芯片業務亦不可小覷,精密的芯片會經三小時航程從哥斯達黎加運至邁阿密,最後送到東南亞各地。

加快進展及關注市場

在迎來櫻桃盛產的高峰期之前,Gallo的團隊於今年年初已創下每周400至500噸的貨運紀錄,他形容2月出現這種情況較為鮮見,這標誌了團隊已於短時間內取得了長速進展。

Gallo說:「我們在七年前的同期開始與各地銷售總代理會面,著手籌劃發展,現在我們已成為行業中的龍頭。如今客戶認識我們、了解我們的運送方案,以及我們的營業方式。儘管我們大多數航班並非直航,但在市場上卻享有良好聲譽,成就令人刮目相看。」

展望今年和未來,Gallo點出能達致持續增長的兩大原動力。他說:「首要是回復我們的網絡。隨著國泰開始提高運力,我們有更多機會爭取更多南美洲、中美洲及整個加勒比海地區的市場。同時,我們正與香港的夥伴團隊合作以增強來自聯運的支持,這將讓我們如虎添翼,能提高市場佔有率。」

就維持關係而言,親身拜訪各地市場也是重要任務。他說:「過去兩年我們未能出門,但現在市場開始復甦,儘管我們已習慣利用網上視像會議,但能夠再次親身會面,仍然令人倍感興奮。在此,我想向妻子正式道歉,因為今年我或會有一半時間身處外地。」

不過,今天他全副心思都放在家人身上。就在我們對話之際,他正在收拾睡袋,打算帶兒子到甘迺迪太空中心,一起躺在星空和火箭下夜宿。他滿腦子都是航空,即使放假亦不例外。

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