國際航空運輸協會（IATA）在2017年的眾多決議中，首要執行的是無紙化空運流程。而業界若要成功發揮電子商業的發展潛能，便必須採用共通的電子語言。全球貨運業務總監Glyn Hughes評估目前的進展，並探討其他所需的配對措施。
電子提單於2016年的滲透率較IATA的預期目標為低，原因何在？
眾所周知，電子貨運及電子提單需要多種因素配合，方能成功實行。縱然面對眾多複雜因素，但電子提單的滲透率於2016年依然顯著上升，年終時達到48.9%，雖較業界設定的目標56%為低，但成績已相當彪炳，單在12月，已有超過60萬宗貨運無需提貨單。
有信心於2017年達標嗎？
目標的確有一定難度，IATA董事會訂立的2017年目標為62%，如能延續2016年下半年的走勢，我相信應該可以成事。
哪些地區及界別表現最佳？
值得表揚的出色界別實在太多，我建議大家登入IATA網站，我們在網站公佈了各大航空公司、機場及貨運公司在推動電子提單方面的成績。我們亦按地區分析數據，從中可見世界各地的所有業內界別均積極推行電子提單計劃。
你們面對哪些困難？有什麼解決方法？
一如前述，電子提單受到眾多因素影響，包括適當的監管條約、供應鏈合作伙伴之間的技術兼容能力、海關對電子計劃的支持及程序重設等，當中最重要的是各方面對變革的意欲。針對以上種種因素，IATA編撰了執行指引，並列舉各個成功個案。
可否再次介紹電子提單及電子貨運的好處？
電子化的優點多不勝數，首先是資料準確。以往不同的相關人士會把提貨單資料輸入不同系統，每次輸入都可能出錯，而錯誤會導致貨運延誤；現在貨運公司把電子提單發給供應鏈的各方使用，各系統會利用相同資料，資料準確，自然能加快速度。
此外，貨運時需要遞交法定文件，而全球亦愈來愈多政府機構要求貨運商 預先遞交貨運資料，電子提單正好大派用場。而科技同樣可以提升運作效率，貨運公司因此較少出錯，延誤自然減少。
還有，電子數據能加快目的地預先清關程序。電子提單提供的數據可以用作貨運追蹤，為客戶帶來方便。實體的提貨單需文件隨貨物運送，而電子提單及電子文件袋（統稱為電子貨運）則較貨運早一步傳送，自然有助加快清關。
最後，淘汰紙張亦是為了實踐環保，在現今世代，日常生活各方面愈來愈電子化，無紙文化正是各行業的大勢所趨。
國泰航空成功於14個國家實行無需文件袋的電子貨運服務。今年還有多少個國家加入？
國泰航空推行無文件袋成效出色，再次領導同儕，鋪路讓其他國家仿效。如今不少國家均採用電子貨運，所以要在更多地方施行無文件袋程序，其實有賴市場參與和統一標準。
進一步普及無文件袋的責任在於海關部門還是貨運公司（及航空公司）？
事實上人人有責。海關需要接納新程序，轉用電子化資料；貨運公司、地勤從業員及航空公司亦需要緊貼未來，摒棄舊有的實體文件文化。由於科技日新月異，技術絕對不足憂慮，貿易機構及媒體均有責任宣揚當中的好處，並邀請業界共同推動電子貨運發展。
未來空運行業會面對像優步的外來挑戰嗎？
這問題一矢中的！與其嘗試找出帶來改變的潛在挑戰者，我們誠邀業界自行變革、質疑往日慣例、挑戰現有程序，並創造迎合現今及未來消費者和托運客戶期望的全新解決方案。空運業一直能與時並進，隨機應變，為此而感到自豪。如今是時候重拾令業界感到自豪的初衷。
2017年前景如何？
總體而言，2016年下半年表現出色，連續多月錄得理想增長，年終時全球增長率更比2015年高出3.8%，因此展望2017年承接升勢，前景樂觀。我們預期電子商貿貨運、貴價藥品及鮮貨的貨運量將持續上升，而電子產品及潮流服裝和配飾在網購熱潮的推動下，相信亦將走勢凌厲。
哪種嶄新科技和營商程序及方式對來年有最大影響？
相信資料透明度、善用數據及即時貨運資料將推動業界創新。IATA推出「簡化營運」計劃，為業界提供向這個目標發展的多項計劃及支持方案，包括逐件貨物追蹤、電子貨運記錄、事故報告、智能設施，以至即時顧客意見及服務評分。空運業即將迎接令人振奮的時代，業界的國際運輸量佔全球貿易總值達35%，推動全球經濟。空運界所有從業員都值得為自己的工作感到驕傲，但我們不應因而故步自封。
