國泰貨運與中菲行合辦的貨機於鄭州機場全新北貨運區首航

全新北貨運區的貨運及儲存空間運作更有效率,提高特殊運送方案的發展潛力

8月16日,國泰貨運一架波音747貨機CX3251,成為首架於中國內地鄭州新鄭國際機場新建北貨運區運作的航機。

北貨運區首班航機運送的貨品種類繁多,包括需要由機首艙門載入的特大貨件,幸而新貨運區的停機位設計讓經過機首裝卸貨物非常方便。

中國區貨運總監何瑩說:「我們運送了一件長7.2米的貨品,尺寸甚為龐大。其他還有醫藥用品、Fresh LIFT貨品及需以防火安全袋包裝的RBI鋰離子電池等貨物。」

Photo of Zhengzhou north cargo terminal

新貨運區新增了16個停機位,冷凍鏈儲存空間高達3,000平方米,包含七個不同溫區,機場每年可處理的貨運量因此大大提升至超過100萬噸。

鄭州(機場代碼CGO)與成都(CTU)和重慶(CKG)並稱「三C」,是中國內地中西部三大主要貨運物流樞紐,也是國際電子商品品牌的製造中心。

國泰貨運自2012年起成為鄭州的主要貨運營運商(見下文),目前每周營運三班貨機及一班廣體客機。鄭州擁有龐大的陸上運輸網絡,連接中國內地多個地區,因此這裡的出口空運貨物來自全國各地。國泰貨運的鄭州陸路定期接駁服務提供便捷的貨車運輸來往鄭州及中國內地多個城市。

首批於新貨運區處理的貨品主要由中菲行空運供應,其香港區總經理羅偉山解釋,鄭州機場及這區對中菲行的業務日益重要。

「中國內地政府把鄭州定位為中國的孟菲斯,長遠而言,這裡將成為中國主要的空運大門之一。」

「以目前全中國(包括香港在內)的總運力計算,鄭州約佔全國國際空運總運載量的百分之四。隨著北貨運區啟用,更多航空公司將把飛行網絡擴展至鄭州。」

首班航機運作順利,加上與鄭州機場管理局溝通便捷,均加強了中菲行對新貨運區的信心。

pallets of shipments at the Zhengzhou North Cargo Terminal
Credit: Dimerco Air Forwarders (HK) Ltd

國泰貨運的何瑩補充:「國泰貨運跟中菲行一樣,有專屬團隊拓展鄭州市場,視之為中國內地其中一個主要的出入口機場。新貨運區可增加機場的貨運力,也有助提高我們的上載和拆貨效率,同時改善保冷儲存設施。」

從貨運代理的角度考慮,新設施也是未來業務發展的強心針。中菲行的羅偉山解釋:「新貨運區顯著提升了機場的運力,並設有先進的自動化掃描、量重和移送空運貨物系統,以及增加冷凍鏈方案的選擇,一切也有助改善服務質素和縮短轉運時間,增加客戶對透過鄭州作為貨物轉運點的信心,令我們運送的產品種類更多元化。」

「我們很榮幸與國泰貨運一起參與這次首航,把貨物送到斯里蘭卡和檳城,過程非常暢順。中菲行和國泰是長期合作夥伴,未來仍將繼續並肩同行。」

C十年

曾先後出任國泰航空貨運營業及市務總經理及貨運董事的韋靖表示,對鄭州的新發展和香港華民航空加入成都為新航點,均認為是意料中事。

2012年,全球商貿環境前景未明,市場均放眼中國內地發展蓬勃的製造業,特別是高端電子商品,冀望可以帶來轉機。

韋靖於2012年其中一期《Cargo Clan》曾說道:「面對全球市場前景不明朗⋯⋯高科技/電子業界將推出的多款新產品,相信能為業務前景帶來一線龧光。」

富士康在鄭州的新廠房尤其讓人鼓舞,廠房預計招聘120,000名員工,主要為蘋果手機iPhone代工,因此有「iPhone城」之稱。富士康在該區的其他廠房亦預計招聘 300,000名員工。

國泰貨運的2012年策略之一就是拓展三C的新市場。韋靖補充:「國泰航空率先開拓這些新市場,特別是那些有望成為中國中、西部貿易和物流樞紐的城市。HP、戴爾和聯想等主要品牌均已轉移生產基地至中原地區,國泰必須緊貼貨運客戶的腳步。」

國泰貨運早於2011年已開辦前往重慶的貨運包機服務,並於2012年初發展成每周四班定期航班,另外亦有三班前往成都的貨運航班,而最後一位三C成員鄭州則每周營運兩班貨運航機。

韋靖當年又說:「隨著需求上升,國泰有意加強服務,將重慶、成都及鄭州各貨運航點的航班增至每週六班,將三地每日生產的貨物運往世界各地,為業者提供順暢無阻的貨運服務。」

十年過去,這個策略依然未變。