國泰貨運及香港貨運物流業協會（HAFFA）的會員指出，香港實施了100%空運貨物安檢的新政策，自推出以來進展良好。
HAFFA前任主席及創業國際物流董事胡百浠說：「起步初期難免出現一些基本問題，大家已合力解決，貨運代理的運作看來已順利適應新政策。」
由今年3月1日起，香港所有空運貨物都必須進行安全檢查，比國際民航組織（ICAO）指示全球空運貨物在2021年7月1日起進行百分百安檢的實施期限，提前了四個月進行。
在貨運業與香港民航處合作制訂的計劃下，空運代理正分階段使用設於機場以外的管制空運貨物安檢設施（RACSF）。
胡百浠表示：「不論規模大小，大部分代理已把他們的安檢/在集裝板固定貨件的服務，外判給共用的管制空運貨物安檢設施。」此舉有助確保貨運流程順暢。「而HAFFA會員中的281個管制代理人，約有16%亦屬於RACSF的成員，提供自行檢查設施。」
胡百浠補充說：「HAFFA部分會員認為過渡期相對輕鬆，這可能與目前貨運量較低有關。」他指出，客運航班減少有助展開此程序，避免了在「正常」的貨運需求下可能出現的樽頸情況。
國泰航空香港貨運銷售部主管游翊乾表示，貨運代理及付運人毋須擔心由於安檢的新要求會在機場引起連鎖反應。「我們要求貨運代理把貨件提交到國泰的貨運站之前，先進行安全檢查及組裝貨件，因此在貨運站遞交預先包裝貨件及散貨的時限沒有改變，但付運人或需提早把貨物提交到貨運代理的貨倉。」
談到未來可能出現的難題，胡百浠提出一些潛在問題，包括貨件體積過於龐大，用來掃描集裝板的掃描器因而未必能夠應付，或是一些無法以X光檢查的貨件將如何處理。他說：「這些貨件需要使用例如爆炸物痕量探測設備（ETD）作為替代方法檢查，但RACSF訂購ETD設備需時，而市場上的ETD探測設備供應量亦不足夠。」
他特別提到，將來貨運量回復正常水平，而運往美國的貨物可能進一步加強安檢措施，均是值得關注的問題。
國泰貨運的游翊乾指出，安全檢查新政策對香港市場較長遠的影響仍然受到關注，例如導致營運成本上升、處理貨件需時更長等。
主圖為基業全運有限公司位於香港的貨倉內設置的安檢設施。
