這是由國際航空運輸協會（IATA）支援的非牟利會員組織，成員包括80多家主要航空公司、貨運代理、地勤代理、運輸公司及IT供應商。Cargo iQ會員針對空運業的共同業務流程和發展里程，開發了一套貨運計劃和績效監測系統。作為該系統的一部分，Cargo iQ總營運計劃（MOP）清楚列明空運貨物的標準運送流程，並獲得IATA認可為值得推薦的作業方式。
Ariaen Zimmerman，Cargo iQ行政總監
我們正處於空運業大時代的起步點，隨著電子商貿及其他新技術興起，加上先進的路線安排模式，讓我們得以全面追蹤和監控個別貨物。而為了達成托運人要求的市場價值定位，我們必須著力提供優質服務。
Cargo iQ正是未來的指標。自推出前身的Cargo 2000以來，空運業已今非昔比。每家航空公司都有各自的過程監控和貨物追蹤服務，而電子空運提單、Cargo iQ數據管理平台及MOP已成必備程式。
我們計劃擔起更大的重任，提供一個讓業界聚首商討的平台，共同制定標準及研究統籌應變的方法。
我們期望加快實踐新流程的步伐，進一步宣揚我們的成果。我們已經改變了評估各成員表現的方式，觀察貨物從出發地到目的地的運送過程，除了知道貨物是否通關或滯留，更仔細研究每個步驟，最終提高運送流程的品質，並且定下衡量標準，這樣就可以一直分析數據，讓各方制定基準，從而提升表現。
Alan Glen，前任貨運服務總經理及Cargo iQ董事會成員
國泰航空是Cargo iQ的長期會員，Cargo iQ 這個業界組織舉足輕重，代表包括航空公司、貨運代理，以及最新加入的地勤服務代理，匯聚各方代表有效地共同商討貨運流程，爭取共識。
國泰貨運的職員會將每一張貨運訂單輸入Cargo iQ的資料庫，即使貨運代理不是會員，我們仍會依照流程辦事。我們會根據數據製作僅供內部使用的記分卡，藉此評量自己的表現。此外，我們也希望能夠持續觀察地勤服務代理的表現。
自Cargo 2000成立以來，貨運業界藉此獲得大量數據，涉及數千萬的交易資料。
Cargo iQ正著手統合數據做分析。舉例說，我們可藉此知道上海直飛倫敦希斯路機場或經過任何中轉站的平均營運表現。如果我是貨物代理商，便能從中知道哪條路線比較快和哪家航空公司表現最佳。
這套系統的另一個用途是個別追蹤貨物，這一點對小型貨運代理相當有利，因為他們通常只能見到貨物運送的其中一端的資訊。採用系統之後，他們就能見到整個貨運過程的表現如何。會員可在這裡得知每件貨物的運輸時間，讓我們明白空運需時六至七天完全是誤解。
Claude Picciotto，Bolloré Logistics空運中台總監
我們在Cargo iQ（即前身的Cargo 2000）首次在業界推出時，已經聽說這個系統。Bolloré Group非常著重緊貼業界脈搏，了解其發展和改革。
加入 Cargo iQ，並達到其所定標準，有助我們進一步追隨IATA的電子貨運計劃目標，使我們的營運表現更卓越。
我們可以透過關鍵業務表現指標（里程碑）設定空運公司的基準。Bolloré Group最重視品質，我們可以藉此推動他們提高表現水準，尤其是準點率（FAP）和送貨通知（NFD）這兩方面。此外，我們也可以修正措施，提高我們在貨物運單數據的表現（電子空運提單）。
至於小型貨運代理，他們應該明白客戶會為了得到他們期望的可靠優質服務，而使用外判服務。
